Jeje ke Museum KA Ambarawa

Begitu sampai tempat Kakung di Jambu, Ambarawa, si Devi merengek minta jj. Bingung juga mengajak tempat wisata yang ada nilai edukasinya dan tidak sekedar fun. Maminya Devi memberi alternatif; Candi Gedong Songo, Monumen Palagan Ambarawa, dan Museum Kereta Api Ambarawa. Karena Devi bilang pernah ke Monumen Palagan Ambarawa, dipilihlah dua alternatif lainnya. Untuk tahap pertama, meluncurlah kami ke Museum Kereta Api Ambarawa mengingat waktu sudah siang. Jarak dari rumah Kakung sampai ke Museum sekitar 5 km. Tidak sampai setengah jam kami sudah tiba di tempat parkir yang disediakan, sayangnya tempat parkir yang tersedia berada di seberang jalan Museum, jadi agak merepotkan calon pengunjung, apalagi lalu lintasnya cukup ramai.

Museum KA Ambarawa berlokasi di Jalan Stasiun 1, Ambarawa, Jawa Tengah jangan dibayangkan sebagaimana museum sebagai sebuah bangunan, Museum Kereta Api Ambarawa adalah museum terbuka dengan luas area stasiun 127.500m². Dan masih aktif untuk jalur wisata eksotik pegunungan dengan brand Ambarawa Railway Mountain Tour sepanjang 35km atau sekitar 1 jam perjalanan dengan menggunakan kereta uap, menurut informasi Rp50.000,00 untuk sekali pp dari stasiun Ambarawa ke Stasiun Baledono. Sayangnya, saat kami sedang disana kereta sedang tidak beroperasi karena suatu hal. Sementara untuk tiket masuk museum seharga Rp10.000,00 per orang cukup terjangkau bagi pelajar dan wisatawan. Begitu memasuki halaman museum, kita akan disambut petugas tiket, lalu kemudian dengan berbagai koleksi kereta api kuno dan unik berjejer disebelah kanan.  Unik karena ada Kereta Api Uap bergerigi yang masih aktif dan hanya tersisa tiga buah didunia, selain di Indonesia yaitu di Swiss dan India.  

pose bentar di loko unik

desain klasik gerbong

menuju peron

Melangkah lebih jauh lagi, di area yang luas dan tertata rapi, saya mengikuti langkah kecil si Devi yang riang dan lincah berlarian kesana kemari, lalu di sebelah kiri kami menemukan patung sapi. Saya sempat heran dengan patung sapi ini, tapi dari telusur berita, ternyata patung itu sebagai pengingat bahwa dahulu Stasiun Ambarawa juga merupakan jalur lalu lintas ternak yang cukup ramai. Dan soal patung sapi ini, ini diluar tema, saya ingat tulisan Gus Mul yang bikin saya gumun karena beliau dengan pede selfie bersama si patung sapi dengan tema ‘meminum air susu dari sumbernya’. Masalahnya, bukan temanya Gus, tapi itu sapi jantan. Weekkss! Jiahaha.. berikut penampakannya.

jangan dicontoh :v

Stasiun Ambarawa dahulunya terkoneksi hingga ke stasiun Secang, Magelang (dekat dengan rumah tinggal saya), yang kemudian ke Yogyakarta sebagai last destination. Stasiun Ambarawa menjadi titik pertemuan kereta dari Semarang dan dari Yogyakarta, sehingga merupakan stasiun besar pada zamannya. Sebagai informasi tambahan, Stasiun Ambarawa dibuka pada tahun 1873, dengan nama Stasiun Willem I, yaitu pada masa kolonial Belanda, hingga ditutup karena era kendaraan bermotor membuat masa kejayaannya berakhir. Diubah menjadi Museum Kereta Api sejak 6 Oktober 1976 untuk melestarikan lokomotif uap.

Museum Stasiun kereta api Ambarawa, sebagaimana umumnya stasiun kereta di Jawa, arsitektur khas Belanda masih begitu kokoh berdiri. Walaupun dibeberapa tempat tampak sudah direhab, namun kekhasan bangunannya masih membuat saya terbawa suasana zaman kolonial Belanda. Tempat penjualan tiket, peron atau ruang tunggu, ruang kepala stasiun, dan ruang PPKA (Pengatur Perjalanan Kereta Api) beserta peralatannya, seperti wesel (alat pemindah jalur), telepon, telegraf, dan lain sebagainya masih terawat dengan baik. Untuk menunjang kenyamanan penumpang maupun calon penumpang kereta api pada waktu itu, disediakan ruang tunggu, restoran, toilet. Sembari berjalan saya membayangkan sebagai salah seorang calon penumpang, betapa ramai suasana saat itu, mengintip restoran dan melihat bule-bule dan priyayi tengah duduk menikmati  hidangan. 

alat wesel manual

Di ujung stasiun, kami beristirahat sejenak di sebuah mushola. Saya teringat wacana Bapak SBY saat masih menjabat presiden, yang berencana mengaktifkan kembali jalur KA untuk mengurai banyaknya simpul kemacetan dan mengingat beban jalan yang semakin tahun berefek buruk pada padatnya jalur Semarang-Magelang. Hanya urun rembug, sebenarnya, jalur kereta adalah sebuah alternatif yang cukup efektif untuk mengurai kemacetan. Selain jalur relnya sebagian besar masih utuh, mengaktifkan kereta semarang-jogja juga membuat aset negara lebih berdaya, membuat titik ekonomi baru dan legal sehingga masyarakat akan mendapat manfaat yang banyak. Semoga.